| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Нижневартовске
Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплексный процесс, который включает не только физический снос старой путевой инфраструктуры, но и полную подготовку основания для дальнейшего использования территории. В состав работ входят разборка рельсошпальной решетки, извлечение креплений, снятие верхнего слоя покрытия и обработка бетонного или грунтового основания. Такая услуга востребована при реконструкции улично-дорожной сети, замене трамвайных линий на другие виды транспорта, а также при перепланировке промышленных зон и складских территорий, где ранее проходили пути. Часто к нам обращаются управляющие компании и собственники объектов, которым необходимо освободить земельные участки от устаревших конструкций перед началом нового строительства. Поручать разборку трамвайных путей следует профессионалам, поскольку этот вид работ сопряжен с высокими рисками: скрытые коммуникации, остаточное напряжение в металле и тяжелые элементы требуют специальной подготовки. Самостоятельные попытки слома пути часто приводят к повреждению инженерных сетей и создают аварийные ситуации. Специалисты применяют безопасную технологию, которая учитывает состояние объекта и минимизирует воздействие на окружающую инфраструктуру.
Особенности работ и используемое оборудование
Порядок демонтажа трамвайных путей всегда начинается с детального осмотра объекта и оценки доступа к месту работ. Мы определяем тип крепления, состояние шпал и рельсов, а также выявляем наличие подземных кабелей или труб, чтобы исключить их повреждение. В зависимости от сложности задачи применяется различная техника: от гидравлических ножниц и экскаваторов с гидромолотами до ручного инструмента для аккуратной разборки в стесненных условиях городской застройки. Технология предусматривает поэтапный снос элементов пути: сначала демонтируются верхние части, затем извлекаются опорные конструкции, и в последнюю очередь производится зачистка основания. При этом особое внимание уделяется правилам безопасности — все работы ведутся в средствах индивидуальной защиты, место ограждается, а процесс контролируется на каждом этапе. Для снижения пыли и шума используются системы орошения и звукоизолирующие экраны, что особенно важно при проведении разбора вблизи жилых зон. Выбор оборудования всегда зависит от объема работ и прочности материалов: для железобетонных шпал применяется более мощная техника, а для деревянных опор часто достаточно ручного демонтажа. Такой подход позволяет сохранить целостность соседних конструкций и выполнить задачу с минимальными неудобствами для заказчика.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость демонтажа трамвайных путей не может быть универсальной, поскольку каждый объект имеет уникальные характеристики. На итоговую цену влияют общий объем работ, сложность доступа к месту разбора, состояние рельсов и шпал, необходимость вывоза строительного мусора и дополнительные пожелания заказчика по утилизации материалов. Также при формировании расценок в смете мы опираемся на актуальные нормативные базы, такие как ФЕР и ГЭСН, которые помогают определить трудозатраты и потребность в технике. Для объектов, где требуется официальная сметная документация, мы учитываем кодификатор ОКПД 2, что позволяет корректно классифицировать работы и обосновать расходы перед контролирующими органами. В каждом случае наш специалист выезжает на место, чтобы оценить реальные условия и предложить наиболее экономичный вариант выполнения задачи. Прозрачный расчет дает клиенту возможность понять структуру затрат и выбрать оптимальное решение. Мы не используем шаблонные расценки, потому что разборка путей в условиях действующего предприятия или в центре города требует разных подходов и временных рамок. Именно поэтому точная стоимость определяется после согласования всех деталей проекта, включая график работ и объем необходимых подготовительных мероприятий.
Заказать демонтаж под ключ
Мы предлагаем комплексную организацию процесса, которая избавляет заказчика от необходимости контролировать каждый этап самостоятельно. Все начинается с заявки: вы сообщаете о своей задаче, и наш инженер выезжает для осмотра объекта. После оценки мы согласовываем удобное время проведения работ и подписываем договор. Затем проводится подготовка территории, включая отключение коммуникаций и установку временных ограждений. Сам демонтаж выполняется в строгом соответствии с утвержденной технологией, с использованием необходимой техники и инструмента. По завершении разбора мы организуем уборку площадки и вывоз мусора, чтобы объект был готов к дальнейшему использованию. Такой подход под ключ позволяет сэкономить ваше время и избежать простоев, связанных с поиском отдельных подрядчиков для каждого этапа. Мы заботимся о том, чтобы все процессы проходили аккуратно и без лишних задержек, а вы получали чистую подготовленную территорию. Если вам требуется профессиональная разборка трамвайных путей, оставьте онлайн-заявку на сайте или позвоните нам для консультации. Мы ответим на все вопросы и поможем определиться с оптимальным решением для вашего объекта.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.